הרפורמה במיסוי רכבי הליסינג הביאה להעלאת שווי השימוש עבור רוב מחזיקי הרכבים ממקום העבודה. האם יש בהתייקרות זו בכדי לגרום לעובדים לוותר על רכבם?

 בהתאם להסכם בין משרד התחבורה למשרד האוצר, הרפורמה באופן חישוב המס לרכב צמוד ממקום העבודה מתקדמת צעד נוסף עם תחילת שנת 2011. במועד זה, עם כניסת הפעימה השניה ברפורמה לתוקפה, עובדים הנהנים מרכב צמוד שנרשם לאחר ה 1 בינואר 2010 יחוייבו לפי שווי שימוש של 2.48% משווי הרכב לצרכן. זאת במקום השיעורים שהיו נהוגים בשנת 2010: 2.04% לרכב שעלותו עד 133,000 ש"ח ו – 2.48%  לרכב שעלותו מעל 133,000  ש"ח. "שווי השימוש" לאלו שאינם בקיאים במושגי המיסוי, הוא הסכום שמבטא את ערכו של הרכב לצורכי חישוב מס.

 שיטת חישוב חדשה בנוגע לחישוב שווי שימוש רכב

שינוי נוסף חשוב אשר משנה את שווי שימוש של רכב לאור הרפורמה במיסוי הוא השינוי בשיטת החישוב. אם בעבר חושב שווי השימוש ע"פ "קבוצות שווי שימוש" הרי מינואר 2011 יתבסס חישוב שווי השימוש ברכב על מחיר המחירון של הרכב לצרכן עם התאמות של מדד המחירים לצרכן. בשיטה החדשה, הנקראת גם "השיטה הלינארית", שווי השימוש ברכב נקבע באופן לינארי, על פי ערכו של הרכב כולל האבזור המותקן בו. מחיר זה יעודכן פעם בשנה.

ה"נפגעים" העיקריים מהשינוי בשווי השימוש הם אלו המחזיקים כלי רכב חדשים ויקרים יחסית השומרים על מחיר השוק שלהם כגון "טויוטה קורולה" או "מזדה 3". "המרוויחים" הם אלו המחזיקים ברכבים אשר בעבר השתייכו לתחתית קבוצת שוי השימוש. מדובר בעיקר ברכבים קוריאנים או צרפתים.

 האם לאור שווי שימוש ברכב לאחר הרפורמה במיסוי משתלם יותר להחזיר את רכב הליסינג ולרכוש רכב פרטי?

מבדיקה פשוטה שניתן לבצע בקלות במספר אתרים ברשת עולה כי עבור רכב פרטי ממוצע, שעלותו הבסיסית 122,000 ש"ח, הנוסע בממוצע 20,000 ק"מבשנה, אין בו תקלות מכאניות מיוחדות ואינו חווה תאונות, נשלם כמעט 3,000 ש"ח מדי חודש בארבע השנים הראשונות.

בחישוב זה לא נכללים אובדן זמן בשל ביקור במוסכים לצורך תיקון תקלות או טיפולים שוטפים, השתתפות עצמית בעת תאונה, תקלות יוצאות דופן (עלותן עלולה במיקרים מסויימים להגיע לעשרות אלפי ש"ח בשנה) ועוד הוצאות וסיכונים שונים הקיימים לכל מחזיק רכב.

 כאשר נשווה זאת לעלות הרכב הצמוד ממקום העבודה (אפילו רכב חדיש אשר מחזיקו ישלם את המס הגבוה ביותר בשיטה הלינארית החדשה), נראה בבירור כי נטילת רכב צמוד ממקום העבודה היא עדיין העיסקה המשתלמת ביותר ובהפרש ניכר. לתשומת הלב: לאחר הרפורמה רכב ליסינג בשווי שימוש 122,000 ש"ח יעלה לצרכן כ – 3,026 ש"ח לחודש. הפרש של 26 ש"ח בלבד. הפרש אפסי לטובת עלות הליסינג. לכן לא נראה "בבירור" יתרון. היתרון הוא בשרות חברת הליסינג, ב"ראש השקט" שחברת ליסינג חוסכת לך את זמני הטיפולים במוסכים. אך וודאי שלא בהוצאה. נא לציין זאת.

 כפי שניתן לראות מהמאמר, מסתבר כי השינוי בשווי שימוש ברכב לאור הרפורמה במיסוי, אינו כה משמעותי וישפיע פחות ממה שניתן היה לחשוב על מספר העובדים הנוטלים רכב צמוד ממקום העבודה. גם המסקנה הנגזרת מכך אינה נכונה.